毕业生公路勘测实习日记（通用20篇）

毕业生公路勘测实习日记 篇1

今天算是正式实习的第一天，早上我们乘校车经过三个小时旅途的颠簸，终于在中午来到实习地河北易县西陵镇的九龙山庄，实习基地条件的艰苦抑制不了我们来到实习基地初时的兴奋。第一天，根据分组我们第一组是选线组，董鹏老师和付成喜老师安排今天下午只有选线组和量角组需要进行作业。

在中午短暂的休息后，我们在下午4点多和几位老师一起出去进行外业勘测，选线是整个外业的核心，其他作业都是根据选线所插定的路线位置开展测量工作，如果选线路线存在瑕疵，后续的工作也会遇到麻烦。老师告诉我们选线的主要任务是：实地确定路中线位置，即进行路线察看并进一步确定路线布局方案，清除中线附近的障碍物，确定路线交点及转角并钉桩。我们需要注意的是保持两交点间的视野通视，以方便罗盘仪和量角组读数。老师先给我们定好起点，并向我们介绍路线大致走向，并告诉我们一些定点的要求：交点不能定在清西陵古道上，我们设计的路线尽量不能以原古道为基准。

我组本次选线属于平原区选线，地形平缓，坡度缓和，纵坡一般不受限制，但是古树较多，通视条件差。经我组分析，茂密的植被区是影响选线的主要因素。应用罗盘仪测定直线的磁方位角时，先将罗盘仪安置在直线的起点，使罗盘仪水平后，放下磁针，瞄准直线的另一端点，待磁针静止后，即可在度盘上读数，所得读数为该直线的磁方位角。我们组分为前点(放坡插点)、中点(穿线定点)、后点(测角定桩)3个组。前点2人担任，组员根据老师告诉的路线走向，通过实地观察确定路线的导向线，插上标旗供后面组参考。中点组根据技术指标，结合清西陵这边平原地形和大量植被障碍物，修正路线的导向线，用花杆穿直线的办法，反复插穿，确定交点位置，同时对交点进行编号。后点组则是利用罗盘仪初测路线转角，订桩并在周边插上标旗提示后续组桩点所在。第一次定线我们交点1和交点2定点比较快，组员间可能沟通存在问题，我们在使用罗盘仪量角时，仪器在起点由于古树树干遮挡无法看到交点1的花杆。所以我们重新选取交点1，通过在交点1附近不停地调整花杆位置，利用对讲机确定仪器是否可以清楚明了地看到花杆，我们确定交点1位置。因为明天我们仍然是选线组，今天下午的选线只是熟悉操作步骤，为明天的中桩、水平、横断组提供一个已选好的路线。我们钉好交点3桩号，大概确定交点4位置，我们收工，准备明日继续。

毕业生公路勘测实习日记 篇2

今天我们紧接着昨天的任务，继续选线。清晨我们来点交点3，交点3和交点4之间是一片高耸的灌木林，老师早晨来我们组察看时，明确指出我们组存在的问题：我们交点3和交点4之间距离过短，交点4需要重眩交点3后是条公路，我们选线老师告诉我们点尽量选在公路旁，以为公路上旅游来往车辆较多，影响到我们安全和仪器的架设。

有了昨天的基础，组员分工也比较明确，我们轮流进行前点、中点、后点的任务，让每个人都熟悉操作。我们今天选线的公路段，其主要地形特征是地面起伏不大、通视条件好，路线绕开了农田、树林等障碍物。值得我们注意的是我们需要经过一座桥，我们要处理好路线和桥位的关系，即是我们设计的路线要从桥上通过，不然后续的中桩组任务无法钉桩。交点5和交点6间是西陵的入口，周边由于松树过多视野条件极差，我们通过架低仪器来保持通视。交点6到交点8间基本是条直线，但纵坡变化大，路线上下起伏，由于还有公路存在我们选线比较容易，基本沿着公路路线走，选出交点8后，初步打下桩后，我们结束了今天的工作。

毕业生公路勘测实习日记 篇3

昨天我大致了解道路勘测实习的流程后，仔细阅读了道路勘测实习指导书，了解了每天不同作业组需要进行的任务，我们需要使用的仪器有罗盘仪、水准仪、全站仪。部分仪器我们已经在以前的工程测量实习中使用过，但是新仪器我们不知道如何使用，我们组查阅了工程测量教科书、道路勘测教科书、道路勘测实习指导书，并上网查阅仪器的使用，为实习奠定扎实的基矗实习的任务分为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业7个部分，我们作为第一组，第一天的任务是选线，选线是实地确定路中线位置，即进行路线察看并进一步确定路线布局方案，清除中线附近的障碍物，确定路线交点及转角并钉桩，选线的主要目的是为后续作业提供一条路线。做好充足的准备后，明天是早晨8点在建工楼前集合出发，我们都收拾行李并外出置办需要的物品，带好教科书，我们要在各作业组实习过程中认真完成各项实习内容，做好各项外业资料的收集和整理。

毕业生公路勘测实习日记 篇4

早晨8点多分，我们来到建工楼314教室召开道路勘测实习动员大会.董鹏老师首先告诉我们要重视这次实习，因为道路勘测实习也是道路勘测设计教学环节中一个重要的组成部分。通过野外勘测实习，我们在每天的任务中发现自己知识点模糊的地方，系统地掌握和巩固所学的专业理论知识、道路勘测设计程序、野外勘测与野外勘测期间内业设计的内容和方法，不仅可以提高我们运用理论知识处理现实的具体实际问题和分析问题的能力，还能培养我们设计、计算及绘图的能力。本次实习的时间是从8月15日开始直到8月23日结束，为期9天。9天实习的任务总体可以归纳为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业7个部分，我们全体八十左右位学生将分为7组，实习期间每组按顺序每天执行一个部分的任务。通过完成每日任务，我们将书本上理论专业知识付于实践，不仅巩固我们理论知识，也增强我们认真负责和实事求是的工作态度。

在暑期前我们进行了道路勘测课程设计，课题是在矿山区内给定的2个设计点设计一条通行并符合规范的山区公路，这次我们实习的设计内容跟道路勘测课程设计的内容大同小异，只是将课程设计搬到现实中，计算数据我们需要在实际中亲自测量，而不是通过计算机程序获取，增强了我们动手能力和对仪器熟练掌握程度。大概介绍实习内容后，董鹏老师说明了实习的要求、实习内容和作为实习学生我们每天需要完成的事，具体包括每天安排任务测量后的数据计算和校核、记录当天实习(工作)内容、进度和进度事项。

毕业生公路勘测实习日记 篇5

要说在所做的工作中那种最累，今天所做的工作肯定是最累的，因为这周销售额比较好点，大家都忙活起来了。本来可有可无的我突然间变的也忙起来，一些老主顾通过电话定购了材料，于是我不得不放着份内的事不做，做起了搬运工和送货员。先和同事把客户订的各规格又笨重的灯具装上卡车，然后跟车把货送到指定的工地上去，要是遇到全部订规格材料还好，(因为规格材料只要数量 x价格就能了)结完帐就走，但大多客户往往是要清点货物数量及质量方面的问题。客户为了能够砍价，往往找些莫须有的质量问题说事，为了公司的利益，我必须慢慢解释，让客户接受我们送来的货物，才算完成任务。这次也让我这个文员体验了销售工作的不易啊。

毕业生公路勘测实习日记 篇6

今天是星期一，也迎来了我们来到后的一次升旗仪式。这个学校的学生很有纪律性，音乐响起时，学生们迅速地排起整齐的队伍，不拖拉、也不喧闹。这几天的实习观察，这所学校的学生很高的纪律性给我们留下深刻的印象。

前两天还在为班主任没有让我们参与班级管理而有点小小的抱怨，今天才知道，她是想这个星期才正式开始“带”我们。早上升旗之前，班主任就详细地跟我们介绍班里的一些工作安排，作息安排，班主任的常规工作。其实作为班主任真的不容易，虽然我们还没有真正参与班主任的工作，但是在办公室见习了班主任们的工作状态，真的不得不佩服他们的耐心和细心。

下午，我们这些实习生都做一件比较有成就感的事----监考。我们班的纪律是没话说的，这点让我们觉得十分欣慰。基本上不用我们多费唇舌，都安静地完成试卷。

毕业生公路勘测实习日记 篇7

CToolTipCtrl 函类中的RelayEvent函数的存在理由，试想当我们的鼠标在一个窗体上滑动的时候，会发生什么情况，如果鼠标下方的窗体是一个子窗体，那么这个子窗体将会收到鼠标的消息，而主窗体的鼠标消息因此被屏蔽，windows是通过这种方式来处理消息的，这里CToolTipCtrl对象也需要受到消息来进行处理，但是这些鼠标消息却不能流向CToolTipCtr对象，这就是问题的关键之所在，如何将消息导向CtoolTipCtrl就成了关键，一般我们会在PretranslateMessage函数中拦截消息之后使之导向CTOOLTipCtrl，这个导向所用的函数就是RelayEvent函数。

有关ToolTip控件的讨论目前还存在疑惑，1当我们使用LPSTR_TEXTCALLBACK的时候，为什么ON_NOTIFY可以得倒响应消息，却会在某个时间点出现Stack run over的错误。

毕业生公路勘测实习日记 篇8

暑假实习的时候，我在公司，做的事预算，但预算做的不多。有些知之甚少。现在的实习，虽然不是只做预算，但能学到各方面的知识，也不失为一次收获。

因为建行的监理要看建行的资料，今晚就加班赶资料。前一段时间，学姐就让我做资料，所以现在才不至于什么都不清楚。建行的资料我已经做了一部分。这些也是都是通过询问他人来做的成果。

资料并没有多难，只是比较繁琐。首先要做的是开工报审和开工报告。广陵建行的开工日期是3月10日，则做资料需要提前做开工报审，也就是在3月9号就已经把它做好。

然后就是材料报验，建行的材料的进场使用时间需要张工提供，在他的帮助下，我把资料报验做了出来。材料不仅要弄报验，还需要有合格证、材料检验报告等，只有把这些附在报验单后，材料报验才算完整。

除了材料报验，还有隐蔽工程验收记录、分项验收记录，有水电工程则需要按排水部分、电气部分做资料。除了这些还需要做施工组织设计，竣工报审，竣工报告等。当然竣工报审、竣工报告要在工程结束后再做。故现在还不需要做。

忙碌的晚上，但却充实。

毕业生公路勘测实习日记 篇9

上午，我向忠哥请教有关维修方面的知识。波箱一般要在确定有问题，才可以拆开。因为波箱的精确度是0.05mm。确定其是否有问题：1、听波箱里面是否有碰击声，有可能是齿轮磨损或是轴承磨损;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封问题)。

下午，我们组修理一台水温高的汽车。当温度比较低(小于八十四五度)时，其进行小循环，而在八十四五度时，节温器会自动打开，让-水进行大循环，降低水温，维持汽车各部件工作的适当温度。造成水温高可能有以下几种原因：

一.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。

二.冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水：临时代用;③水箱盖漏水。(防冻液的沸点是130-140 温度低 也不会冻 还有防腐蚀水箱的保护作用)

三. 节温器损坏。①拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔(桑塔纳就没有过水孔，此时应用 6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用);另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。

四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。

五.水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。

六.汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大;④水道堵。

七.点火正时不正确(用正时灯校正)

汽车冷凝器装在汽车前端，是装在水箱前面的空调散热器，它的作用主要是给空调系统中的冷媒散热的，一般其寿命很长 只要不漏就不需要更换，它的性能是通过散热能力来衡量的，散热能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在内的所有制冷剂的统称)

毕业生公路勘测实习日记 篇10

今天的主要工作是把昨天下乡带回来的人民调解卷宗进行整理。调委会成员把矛盾纠纷消灭在萌芽状态，为维护社会稳定打下了坚实的基础。其中大都是村民日常生活中的小矛盾、小摩擦。“这么锁碎的调解也要归档吗?”我不解的问“虽然这大都是锁碎事，但如果没有调解员的从中调解就有矛盾激化以至发生违法犯罪行为的可能。再有，产生矛盾的双方存在着强烈的抵触情绪，对调解往往很难听得入耳，不是你讲点大道理或说两条法律条文就能得到解决的。调解员的工作不是那么容易的，即使是锁碎事要调解成功也很困难。调解员要做到耐心，不温不燥，努力在双方矛盾中找一调解停的平衡点，挺难的。你在以后的工作中就会体会到了。”杨小姐的一翻话让我明白了调解工作的意义、难处，也明白了实际工作并不像在学校时想的那么简单，把学识用到工作中还需要许多的技巧，工作经验的积累只有从实践中来。

毕业生公路勘测实习日记 篇11

还是再继续写营销策划书，写这个东西，完全要凭脑力劳动，大脑要一直在转，在思考，不断地反复推敲。目前为止自己接触的这方面东西太少，从来没有人教过这个应该怎么写，就是自己寻找一些资料，看看别人的写法，在看看自己的策划书的方案，写自己的策划书，我这属于没有经验的，大脑都不知道应该往哪方面思考的，写得真是好累呀。

主要是这段时间我还生病了，这大脑的运算率吧就又下降啦！嗨我们的策划书主要包含以下几方面：前言，营销调研内容，校园市场现状分析：优势分析、劣势分析、威胁分析、机会分析，校园营销战略策划：

市场营销战略规划、服务形象定位、产品功能定位、主打的旅游规划。在适当的时间进行省内的短线行程规划、消费人群定位、营销策略，产品策略，价格策略、促销组合策略、广告策略，宣传促进策略。

毕业生公路勘测实习日记 篇12

实习内容：层板模型实习时间：20xx年12月17日

实习地点：建工楼5楼模型室

实习日志及体会：

早上同组组员要上课，所以没去做模型。

下午吃好饭，我们就拿着资料去了模型室。一开始是在一楼做的，因为模型室人太多，两个班挤不下。后来，整理了一下，两个小组一张桌子在模型室做。切好了4快层板之后，就是切柱子和梁，这简直是痛苦的深渊。柱子是4*4的方柱，但由于pvc板的厚度是2毫米，必须是两块板粘合起来的。切得时候就一直切歪，切破，因为它真的太窄了，然后就一直重画重切，痛苦。到后来切主梁8毫米和次梁6毫米时，已经觉得是天堂了。结果到晚上的时候就是把层板和柱子、梁切好了。切了一天的板，切到手痛。

毕业生公路勘测实习日记 篇13

今天是周末，老员工们都去休息了，只留下我们这些实习生来处理一些事务，但对我而言这反而是最忙碌的一天，工作仍然很辛苦，周末的语音特别的多，假期的时候也不可以安心的休息。 电话接的一多就容易乱容易混，幸好有同事在旁边提示，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。一个人做就很难一起做就变得非常容易。我对这段时间的工作非常满意。

来到公司的一周，这是我第一次全权处理事务，对我的锻炼不言而喻，时间很快就过去了。

毕业生公路勘测实习日记 篇14

下午，原计划来到位于学校三钟车程的经十东路的彩石山庄(后来才知道，美丽的名字还有一段美丽的传说呢！)周老师的面子真大，山庄的销售经理和销售主管在百忙之中抽出宝贵的为仔细的讲解，从整个楼盘的地理位置、建筑布局、占地面积、配套设施等几个为讲解；听得都很，不时地用笔在笔记本上记录着，从大家的眼神中，我可以看到大家对销售主管丰富的专业知识和的口才所折服。当然，也不回视弱，“听说楼盘了‘人居环境金牌建设试点项目’，它评价的标准是？”“听说楼盘设计的容积密度仅为1.0，而绿化率60%，建筑密度才20%，可预计的售价多层才4000元平方，比许多房子还要便宜。还能盈利吗？”“的建筑节能采用了哪些措施呢？”“的主流户型是多少面积呢？”甚至连“每平方米土地的成本是多少？”内部的问题都问了，而的销售经理和销售主管都为耐心地一一解答。

在对楼盘了之后，又驱车整个山庄转了一下，山庄还没有施工阶段，但售楼主管声情并茂的讲解依然有置身于山护林境交相辉映，山环水抱藏风纳气的感觉。

今晚会有雷阵雨，在下午四点左右就离开了彩石山庄，下午的实习参观短短的三个小时，但学习参观的个楼盘，在来之前都了精心的，我昨天晚上查了多小时的资料，的收获的，我也期待明天对港澳花园的实习，听说的孟总的学长呢！就写到这里吧，一会儿还要看看关于港澳花园的资料，为明天做。

毕业生公路勘测实习日记 篇15

实习内容：

我在工厂技术指导老师的指导下，设计了基于单片机的电子称。本系统采用单片机 AT89S52 为控制核心，实现电子秤的基本控制功能。系统的硬件部分包括单片机控制部分，数据采集部分，和人机界面部分，数据采集部分由称重传感器，信号的前级处理和 A/D 转换部分组成。人机界面部分为键盘输入 ， 四位LED数码显示器，可以直观的显示重量的具体数字，使用方便。本文主要研究了家用电子称所涉及的硬件方面的问题及对单片机，测量电路，A/D转换器的选择和工作性能分析和对系统出现的误差和电路设计中出现的问题进行分析和讨论

思考和认识：

所做的基于单片机的电子称硬件设计部分基本完成了，通过此次课程设计，我对单片机及传感器放大电路有了进一步的了解和认识，在设计硬件电路过程中，我通过对实现电子称的各个芯片功能及性能做了深入的了解，在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，有很大的收获。

毕业生公路勘测实习日记 篇16

由于现在还住校，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。

毕业生公路勘测实习日记 篇17

今天我还是继续画图，画了两天了，结果连照明平面图都没画完 ，我就有点受打击了，感觉今天就有点士气低落，师傅看出我今天心情，就安慰我说没事，说每个人刚开始都是这样的，让我不要气馁，这是一个过程，慢慢熟练了就好了。

毕业生公路勘测实习日记 篇18

6月27日

今天我来到公司工作的第三天，领导也没有安排具体的工作。我们还和昨天一样整理一些公司的资料。

我还利用空余时间，看了一些公司的发展资料，对公司多多少少有了一定的了解。我们公司初期的规模，人手又少，人事方面老板说了算，几乎没设人力这个部门。老板亲自面试员工、亲自制定薪酬标准、亲自派发奖金红包等等，就如同现实中的很多中小企业，特别中小零售业的管理情况。公司并没有发展到课本里所讲的战略性人力资源管理，现在还仅停留于普遍存在我们国家各企业单位的事务型人力资源。人员招聘、定编定员、绩效管理、员工培训等全人力资源部的事：部门、车间缺人找人力，人员不合格埋怨人力，绩效等级评定

不公平投诉人力，甚至管道堵了，电插座坏了都找人力……人力资源部就像一个救火队，整天忙于事务性的工作。

我认为人力资源真正的理想状态各业务部门主导成为人力资源管理的责任主体和前沿阵地。因为人力部门不可能比其他部门更了解他们的部属。这就要求公司各部门的主管都要成为优秀的人力资源管理者，比如公司可以特别组织各部门经理进行培训。这样，人力部门才有可能腾出手来做更又价值的工作，进而成为各部门的战略伙伴，并且真正成为公司里作出战略规划的决策层。

毕业生公路勘测实习日记 篇19

我昨天委托一个朋友帮我查资料，因为自己白天在做兼职，没有时间查资料。晚上我回来看看他给我查的资料，觉得都没有用，还是自己动手丰衣足食吧，所以还是自己差的，有一些东西我以为会很难查，但是，还是可以的，因为有两家大的旅行社在网上挂出一些资料，我也就毫不客气的拿来了，但是还有好多是在网上查不到的，我还得等我朋友帮我整理出来。很高兴，因为每一天过的很充实，虽然有一点累。有时候只有在紧张的情况下才出效率的。我也是这种人，闲的时候，什么都不想，忙的时候，很是出效率。有些朋友说我工作狂，我也觉得自己有一点。我想自己以后也许会从事与这有关的工作，所以，希望能够有一个清晰的思路，以后用到的时候不至于一点都不懂。

我曾经在一个小的以地接为主的旅行社实习过，也曾和老板说过这个想法，那的老板说这是一个很不错的市场，但是他们的旅行社人太少，整体运作不起来，我想这个市场终会有一天被开发的，现在也有一些大的旅行社开始一点一点的在往这个市场渗透业务了。我想有一天一定会成为一个体系的，而作为学生的我，能够有机会算是比较系统的想一想，写一份策划书，也许自己以后也会开发这个市场。

毕业生公路勘测实习日记 篇20

今天我们组的修车单比较多，晚上8点左右我才回到学校。忙碌的一天也就这样一下子就过去了。虽然这一天的工作大多数还是做比较简单的操作，并且还是重复了几天的操作。但我深知必须培养对工作的那份新鲜感，才不会让自己觉得厌烦，因此，我给自己多提出问题，不懂则问，懂了求“精”。无论什么工作，如果自己每天都重复着做(跟机器一样)，而没有压力、没有动力、没能培养自己对该工作的新鲜感，那么他永远只能像机器(没有更新功能)的一样，原地踏步。

每天一小步，总有新高度。每天都能收获一些，相信只要保持这种状态，质变也只是时间问题。下午有一位车主比较拽，对驰哥说：你这样做，只是在浪费我的时间。从年轻人的角度来说，该车主的这种行为，我们可以将其当成一种锻炼(心理承受能力)，虽然不是自己的错，但多给他人“教导”，也是一种不错的教育(前提是：要用平常心对待);而从车主的角度来说，觉得他不是太懂得尊重他人，虽然我们现在是维修工，但也不该这样。如果还该维修工的素质比较差，在你那部车动些手脚，到时吃亏的会是谁呢?无为而无不为，以平常心做事，是非常重要的。

今天加班是为了清洗汽油箱里面的杂质，虽然已经下班，但建哥在清洗汽油箱时，也能表现出对工作的认真和责任心，是值得表扬和学习的。一个企业的管理者要怎样让员工培养到这种水平，达到“万众一心，众志成城”(企业管理的最高境界)，是值得探讨的。