汽车专业实习学习心得体会（精选3篇）
汽车专业实习学习心得体会 篇1
20xx年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出!
一、书山有路，技海无涯。到维修制造中心后，我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，破解难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
三、爱岗敬业，热情服务。“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0.3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
四、加强修养，向党靠拢。
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论;通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。尽管从小到大，我没有吃过什么苦，但面对现在大好的补课机会，我岂能轻易放过，通过加强学习，认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和xx大报告以及科学发展观，结合身边的优秀党员，我不断提高理论水平。
汽车专业实习学习心得体会 篇2
一、实习目的
1.通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2.切身了解汽车服务市场现状。
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5.维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容
经过复杂的面试，我成功的成为了4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理x经理对我们几个进行入职培训。在培训中，x经理向我们介绍啦4S店的发展历程，让我对4S店的了解又深了一层。x经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期x经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在4S店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
(1)干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。
(2)检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。
(3)检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。
(4)检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
(5)检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。
(7)检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3)换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
(5)机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
汽车专业实习学习心得体会 篇3
通过两个星期的实习，我得到了一次较全面的、系统的锻炼，也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。在金山制药公司的.实习中，我深深的体会到最为一个学生有这样一个学习机会的可贵，这些都是我以前所没有发现的，在工厂是没有系统的时间来让你学习各方面的知识的，有时候如果师傅性格不好，而自己有不懂得如何与人相处的时候，是很难向他们学习各方面的知识的，不像在学校里老师这般诲人不倦、呕心沥血的倾囊传授的。这一段时间以来，在指导老师的安排下我顺利的完成了这次实习任务。
在实习期间我能很好的与人部门的老员工友好相处，虚心的向他们学习许多以前课本上所学不到的知识，另外我也发现在实际生产中和课本中有很大的不一样，就比如说在含量检测中书本上说明和实际检测中含量有很大的出入，他们有时候用量会大很多，有时候又会少很多，我想这些都是他们在实践中摸索出来的更合理的方法吧。老员工们待人和蔼，她们都乐意倾听我们遇到的一些问题然后耐心的给我们讲解，这些比我预想中的要好很多，跟他们相处的非常愉快，这些让我在走进社会工作的恐惧减少了很多，在这里我真的非常感谢他们，是他们让我看到了这积极地、鲜活的一面。
多做一些都是没有错的，我记得有一位老师曾经这样教导我“你不要老是认为自己多做一点事情就吃了一点亏，不要在这个时候想到其他的一些同事在吃喝玩乐，其实在这个做事的过程中你是可以学到很多东西的，比如说你就比那些没有做过这些事情的同事能更好的面对以后的困境，因为你对这些事情已经看的平淡与普通，因此它对你来说也就不再是一个问题，在以后的道路上你能有更好的心态来面对这些发生的事情，这些事情对你来说都是一个个机会”现在我就觉得这些话简直就是真理，上天总是眷顾那些付出的更多的人的，爱迪生也说过“天才是百分九十九的汗水加百分之一的灵感早就的”。所有的这些都给我很大勇气来面对自己遇到的一些困难和挫折。
实习完毕了，这个实习是我生命中最难忘的日子，从一开始进工厂看见这些忙碌的背影、紧张而快速的工作节奏和这些复杂的工作设备，那时候我就在想“我到底能不能适应这么快的工作节奏，这么复杂大件的机器要到什么时候才能摸清楚它的工作原理和操作过程啊?”到后来在公司的会议室里面听那些经理给我们介绍了一下公司的大致工作流程和作为一名实习学生所应该遵守的规章制度，此时心里有点底了，原来实习并不是那么的复杂，作为一名学生并不是毫无头绪的在这个公司的各工作部门游走的，而是把我们分配到各个生产部门、检测部门和包装车间等，这样在两周的时间内要大致的了解该部门的工作方式和方法以及认识和使用该部门的仪器称为了可能，在此过程中我们从认识到实际操作也只花了两三天的时间吧(当然这些都是一些经常用到的，操作不是很难的仪器设备)现在我总算有点头绪了，其实有些大型的机器操作起来很简单的，它的操作难易并不是与它的大小成正比关系的，这些也都增强了我的信心指数，不再被眼前见到的现象所吓倒。
实习的时间是两周，在这段时间内让我充分的体验了工厂的工作生活，它有严格的规章制度，有准时的下班和上班时间，它不是看你什么时候想来就来想走就走的，它是很现实的，如果我也像学习的过程中一般：突然不想上课了就跷他几节课或者没有到下课时间就开溜去吃饭，所有的这些都是它不能容忍的，这时候它就会给你严厉的惩罚：轻者警告罚款严重者可能就是直接开除了。这些都强化了我对规章的认识，有些东西是你必须应该遵守的，你一旦偏离了就会出现问题。同时我也认识到了团队力量的伟大，如果把整个金山制药公司比作是一个完整的人的话，那么各个部门和车间就是人体身体的五脏器官，它必须要求各个环节都是和谐的，一旦一个部门出现了问题那么就会导致这个整体的机能不能正常运转了，这样它就会出现问题，甚至导致垮掉。所以我们不能忽视每个环节，有点“一着不慎，满盘皆输”的意味。我们只有尽自己最大的一份力量保持这个庞然大物的协调。这些也让我联想起在学习过程中又何尝不是这样子呢?我们只有每天积好硅步才能到达千里之外，取得更好的成绩。因此在每个人生的阶段中都饱含着丰富的人生哲理，关键在于我们是否领悟了。这次实习让我突然之间学到和想通了以前所想不到也想不通的道理。
我感谢--制药公司给了我这次难得的机会!